9月28日，里程超过1813.5公里的浩吉(内蒙古 浩勒报吉至江西 吉安)铁路开通了。 浩吉铁路贯穿南北中国，跨度为长江，两个跨度为黄河;在毛乌素沙漠，陕北黄土高原，内蒙古0山脉，内蒙古1平原和内蒙古2丘陵等地区之后;地理区域;隧道229条，桥梁770条;设计时速为每小时120公里，计划年运输能力超过2亿吨。
这是继客运标杆京沪高铁后，中国货运铁路建设的新奇迹，是世界上一次建成、里程最长的重载铁路。
浩吉铁路中使用了哪些新技术和新思想?
“设计先行，经过无数论证，给出了几乎完整无缺的总体方案，使浩吉铁路项目的总投资与可行性研究相比减少了220亿元。”第四钢铁学院副总工程师和钢铁，内蒙古8告诉《科学技术日报》记者。
浩吉铁路线贯穿东部内蒙古0 浩勒报吉1山脉。古代地层受长期构造作用影响，围岩破碎，地质条件十分复杂。为了选择浩勒报吉1隧道，设计人员在大山进行了5个研究项目，从2个月到4个月不等，使用了大型综合地质调查，例如遥感解释，综合地球物理勘探和激光扫描。在详细研究前后，调查方法从4个系列中选择了20多个程序。
自2011年开始勘察选址，2015年开工建设，至隧道贯通，历时近8年。
崤山隧道设计为两座单洞结构，左线全长22.751公里，沿线穿越21条断层破碎带，最大埋深达500米，长度位居国内隧道第五。
浩吉铁路建设还是各类新机械设备的大秀场。江西新余，素有“中国洞都”之称，浩吉铁路线走到这里，一口气串连了14座隧道，频繁遭遇溶洞、溶腔、突水、突泥、地下涌水、高瓦斯等高风险地质，建设者在全国首次使用仰拱初期支护封闭成环技术、推广液压自行式24米长栈桥等新设备，使掘进顺利推进。
“全线建设期间，首次运用了湿喷机械手、三臂凿岩台车、悬臂式隧道掘进机等大量新机械设备，研发使用了世界首台大断面异形土压平衡盾构机。在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖大桥上创新应用了多项桥梁技术，彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。”国铁集团专家说。
据国铁集团相关负责人介绍，此次浩吉铁路建设中，中国制造、中国创造、中国建造同时发力，创新施工工法119项，取得专利165项，荣获科技奖60项，科研立项85项。
浩吉铁路运用了智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术。“全线33个牵引变电所，设备巡检采用智能视频系统和红外巡检系统。”中国铁建电气化项目负责人毕江海说，全天24小时，“巡检机器人”对设备运行状态进行移动跟踪监控。
1813.5公里的线路，分别在西安、武汉的调度中心进行远程监控。
“按照以前的铁路每40-50公里建一个牵引变电所，整条线路减少了近140个。智能牵引变电所有效地解决了机车的牵引力大和回程电流大的问题。牵引变电所太大中铁电气化局三工区项目总工程师樊建飞说。
“郝吉铁路信息化建设标志着中国货运铁路综合智能关键技术的新突破。” 国铁集团负责人说。
郝吉铁路是国家“十二五”和《中长期铁路网规划》重大项目，“北煤南运”国家战略运输通道和中国综合运输体系的重要项目。