现在路上的电动汽车越来越多，但是我们发现戴头盔的人并不多。为此，有关部门今年启动了一项安全防护行动，要求并指导摩托车和电动车的乘客戴头盔。安全骑行需要质量可靠的头盔。那么市场上的头盔，尤其是电动车头盔，能有效地保护骑车人的安全吗？记者对此进行了调查。
最近，随着有关部门和地方对电动自行车安全措施的出台，记者发现，各种电动汽车头盔立即成为大众化商品，价格也相应上涨。在一些购物中心和电动汽车经销店，经销商告诉记者，头盔的价格在供应高峰期时已经上涨了一倍多。
电动车头盔销售员：以前是20多元，现在涨到40-50元，还有更贵的。
市场上电动车头盔的产品名称缺乏标准化
在调查中，记者发现，与较为成熟的摩托车头盔产品相比，用于电动自行车的头盔名称并不统一。在集散地，有的叫“电动车头盔”，有的叫“轻便摩托车保护帽”，有的叫“电动车头盔”。价格比摩托车头盔低得多。这些头盔的价格大多在30到50元之间，少数产品的价格在100元左右。记者发现，许多电动自行车商店出售的头盔产品通常更轻、更薄、结构更简单，只有一个外壳和一个塑料衬里。销售人员声称这种头盔是安全的，甚至可以用来骑摩托车。
记者：这么轻？
电动车头盔销售员：头盔，仅此而已。
记者：里面只有一层塑料，没有缓冲泡沫？
电动车头盔销售员：没有
记者：这个会很强吗？
电动头盔销售员：那一定很强。
记者：电动车的速度可以吗？
电动车头盔销售员：是的，没问题。许多骑自行车的人都骑这种摩托车。
许多销售人员告诉记者，这种更轻更薄的产品是夏季骑行的“夏季头盔”，而轻便性和透气性是电动车头盔和摩托车头盔的最大区别。
电动汽车头盔销售员：这是夏季头盔，里面没有太多东西(填充物)。不同于专业的摩托车头盔，它有许多填充物，它很重，这是电动汽车头盔。
记者：你看，它也感觉有点轻。
电动车头盔销售员：这么轻，我怎么帮你修？
市场调查：一些电动汽车头盔的质量信息缺失
记者发现，许多出售的所谓电动自行车头盔除了简单的结构外，还缺少标签和其他质量信息。销售的产品用塑料袋包装，没有完整的包装盒或包装袋。销售人员告诉记者，他们装货时没有完全包装好，产品上没有制造商的名称、地址、电话号码、生产日期等信息。
电动车头盔销售员：给我整个大盒子，拿一打或二十个，我只剩下这些了。
记者：我不知道是哪个制造商生产的。
电动车头盔销售员：我不知道，没有制造商。这是大箱子(包装)。
经过市场调查，记者发现一些以电动自行车头盔名义出现的产品结构相对简单，缺乏质量信息。这种头盔能有效保护使用者的安全吗？记者随机购买了5个头盔并测试了它们的质量。除了一个摩托车头盔外，其他几个电动车头盔都被商家认领，价格在20~60元之间。
在具有15年防护头盔安全检测经验的同标标准技术服务有限公司广州分公司，检测工程师告诉记者，目前电动车头盔还没有国家标准，此类产品的检测一般按照企业标准进行，但在记者购买的5款头盔中，有4款头盔没有表示企业标准的标签。考虑到运动的同质性，我们可以参照GB811摩托车头盔标准和GB24429运动头盔标准来测试电动车头盔样品的安全性。
记者了解到，调查头盔的安全性能以及对尖锐物体的穿透力尤为重要。那么记者购买的几款电动汽车头盔的抗穿透性如何呢？
记者看到这个蓝色的头盔被捅穿了一个圆洞
这个灰色的头盔，顶壳在锥形头的作用下直接裂开
这个白色头盔的顶壳和侧壳被刺穿并破裂
最严重的损坏是这个黑色头盔，不仅顶部外壳被刺穿了一个最大直径约2厘米的洞，而且头盔内的塑料衬里被测试的锥形头穿透，造成损坏。
同标标准技术服务有限公司广州分公司测试工程师谢：这款头盔是从外到内穿透的，不能完全保护我们的头部，在使用过程中会受伤(受到尖锐物体的撞击)，所以不是一款好头盔。
抗穿透性测试：4个头盔外壳破裂
经过测试，记者购买的五个头盔中有四个在穿透测试中受到不同程度的损坏。使用这种头盔的消费者无疑将面临巨大的安全隐患。
测试工程师还进行了佩戴装置的稳定性测试，即头盔帽带的强度测试。头盔应该牢牢地系在使用者的头上，但是在外力的作用下，头盔由于帽带的力量不足而脱落。测试工程师告诉记者，如果在骑行过程中有强风或树枝撕裂，头盔很容易脱落，更不用说保护头部了。
在市场调查过程中，记者发现大多数电动车头盔还配有棕色或其他颜色的护目镜。测试工程师告诉记者，事实上，护目镜的透光率也直接影响乘坐安全。测试中，该头盔护目镜的透光率仅为20.76%，远低于国家标准要求的安全值。
通标标准技术服务有限公司广州分公司测试工程师张勇：根据我们刚才的测试，透光率在20%左右，但是国标(GB)811标准要求85%以上才能满足要求，这可以让我们看得更清楚。如果有颜色，通过直接连接会导致下降到50%以下。
透光率测试：护目镜的颜色影响清晰的视觉
测试工程师透露，能够满足国家标准要求的护目镜一般都是无色的，有色护目镜的透光率会大大降低，影响骑车时的能见度。
经过检测，在记者购买的五款头盔中，只有一款价格在500元左右的摩托车头盔达到了国家标准。另外四个电动车头盔，一个没有通过佩戴装置的稳定性测试；两个型号未能通过护目镜的透光率测试；然而，在抗穿透性测试中，所有四个电动车辆头盔都没有通过安全测试。
调查发现，大量电动车头盔缺乏缓冲结构
记者了解到，质量优异的骑乘头盔不仅要有一定强度的外壳来抵御尖锐物体的伤害，还要有不可或缺的缓冲层来减少碰撞能量。因此，在摩托车头盔和自行车头盔的国家标准中，要求骑乘头盔具有缓冲层，以保证头盔的顶部、侧面和背部在使用者摔倒时具有吸收碰撞的性能，从而起到安全保护的作用。记者在市场调查中看到的许多头盔和电动汽车购买的一些头盔的一个共同特点是没有这样的缓冲层。
同标标准技术服务有限公司广州分公司个人防护装备部技术总监黄永强：我们看到，大部分产品自称是电动自行车乘员头盔，虽然外观与自行车或摩托车头盔相当相似，但内部是空的，没有泡沫缓冲层。这样，如果使用者在骑车时意外摔倒，头盔在头部与地面碰撞的瞬间无法吸收能量，使用者可能会遭受严重的脑损伤甚至死亡。
测试工程师告诉记者，如果用于这种头盔的材料不够坚硬，仍然有被尖锐物体穿透的危险。据记者观察，目前很多电动车驾驶者在路上都戴着电动车头盔，没有这种缓冲层，里面只有一层中空的塑料。许多骑手没有意识到这种头盔的安全隐患。
记者：没有缓冲泡沫之类的东西吗？
公民：不，不
记者：这安全吗？
公民：非常安全。
通过测试，我们发现骑乘头盔的质量不是太硬，关键取决于缓冲层和头盔外壳能否工作。然而，令人不安的是，记者调查的大部分电动车和自行车头盔产品要么没有缓冲层，要么外壳不够坚固，在测试中均有不同程度的损坏。这种产品显然没有什么保护作用。今年上半年，山东省市场监管部门对摩托车头盔、电动自行车头盔等头盔产品进行了专项抽查，部分产品还暴露出一定的质量问题。
2020年，在山东省市场监督局的专项抽查中，有11批摩托车头盔和电动车头盔不符合标准，许多骑用头盔不符合要求。所有这些不符合项都与乘坐安全密切相关。
同标标准技术服务有限公司广州分公司个人防护装备部技术总监黄永强：主要不符合项包括头盔佩戴装置的强度性能、头盔的冲击能量吸收性能和头盔的抗穿透性。此外，佩戴装置和头盔护目镜也有不符合项。
一些企业降低了标准，造成了进入市场的隐患
记者注意到，目前一些专项抽查大多针对摩托车头盔，因为没有专门的国家标准，电动车头盔的质量检测也不多。然而，当前电动汽车头盔市场存在一些现象，使得消费者难以对电动汽车头盔的质量和安全性建立足够的信心。企业信息的缺乏、标签的不完整和企业标准的不同，表明电动汽车头盔行业需要规范，产品质量需要进一步提高。测试工程师告诉记者，一些企业很清楚自己产品的质量，但他们希望通过降低企业标准来获得一个好的“质量证书”。据测试工程师称，即便如此，一些电动汽车头盔的质量仍然令人担忧。
同标标准技术服务有限公司广州分公司个人防护用品部技术总监黄永强：有些企业标准是厂家自己编写的。在这些企业标准中，要么根本没有冲击能量吸收试验(项目)，要么具体的试验下降高度将减少到很少。例如，最初的摩托车头盔的B级高度为1.6米，为了进行这种冲击试验，该高度可能下降到1米或更低。在这种情况下，这种头盔根本无法保护使用者。
测试工程师透露，在他们最近进行的涉及电动车头盔的测试中，只有一家企业在企业标准中有吸收碰撞能量的测试项目，其他产品根本没有这个最重要的安全项目的测试要求。
许多头盔破了，暴露在劣质材料中
记者了解到，随着电动汽车头盔逐渐受到重视，特别是今年以来，对佩戴头盔的要求陆续出台，许多塑料、玩具等行业的企业也加入了生产行列。然而，个别企业技术落后，降低了相关的安全设计。例如，头盔中没有可以吸收碰撞能量的缓冲层；或者因为成本低而使用质量差的原材料，所有这些都将掩盖电动汽车头盔的安全隐患。在抗穿透性测试中，记者购买的四个电动汽车头盔的头盔外壳破裂，实际上暴露了使用的劣质材料。
通标标准技术服务有限公司广州分公司个人防护用品部技术总监黄永强：通常符合标准要求的外壳材料一般都是全新的坚韧硬质塑料，如ABS(材料)，有的甚至掺入玻璃纤维，这是一种增强材料，但有几个头盔不能通过测试。我们猜测它可能与回收材料混合，这在工业上被称为“喷嘴材料”。虽然从外面看不出来，但在实际测试中性能差异是很明显的。
根据公安部门的数据，大约80%的摩托车和电动自行车驾驶员和乘客死于颅脑损伤。同时，研究表明，正确佩戴安全帽可以将交通事故死亡率降低60%至70%。这些数据强调了戴头盔的重要性以及头盔质量和安全的要求。记者了解到，鉴于目前电动汽车头盔的质量状况，相关机构正计划在现行的GB811摩托车头盔标准中增加一些关于电动汽车头盔的安全要求，使电动汽车头盔也能在标准安全要求之内。
骑行安全不是小事。安全的头盔是对生命安全的最大保护。目前，市场上销售的骑乘头盔在外观上分为全头盔、3/4头盔和半头盔。其中，全头盔具有最佳的冲击能量吸收和抗穿透性，以及最高的安全性。但是，由于透气性差，夏天会很闷。半头盔更轻，更透气。相比之下，3/4头盔可以兼顾保护和透气性，相关专家建议消费者可以多选择这种头盔用于电动车骑行。专家还强调，无论您选择什么样的头盔，最重要的是要注意带缓冲层的产品，同时要注意带无色护目镜的头盔产品，以确保您购买的头盔有足够厚的缓冲层、坚韧的外壳和清晰的视野。
据中国自行车协会统计，目前中国有近3亿辆电动自行车。在如此庞大的数量下，佩戴高质量的头盔显然是每个用户的“头等大事”。安全防护的市场需求和不均衡的质量状况要求颁布电动汽车头盔的国家标准，从结构到材料都要有明确的安全要求。这样，它不仅为市场设立了一个安全底线，也为每位车手设立了一条安全防线。