房地产巨头万科在跨境养猪方面取得新进展。据报道，万科控股公司收购了一家位于山东的养猪公司。
此前，万科在3月成立了食品事业部，规划生猪养殖，并在5月从生猪养殖行业为社会招募优秀人才。可以说，万科的跨境养猪正在稳步推进。
万科跨境养猪背后的逻辑或原因是什么？
有人说原因很简单。在过去的两年里，二哥的价值在上升，养猪肯定是有利可图的。但是，房地产开发商跨境经营仅仅是为了盈利吗？我们怎样才能获得这笔利润？房地产巨头也跨越了国界。除了万科养猪，恒大最近还生产汽车。让我们来比较一下养猪和造车这两种生意。
据统计，去年生猪数量约为5.44亿头，猪肉产量为4255万吨。如果去年年底每公斤猪肉的平均批发价超过40元，整个市场规模接近2万亿元。
以造车为例，去年中国乘用车销量为2144.4万辆。假设每辆车的平均销售价格为15万元，整个市场可能超过3万亿元。
因此，养猪和造汽车有一个共同点，那就是市场足够大，所有这些都是万亿级的；另一个共性是猪肉和乘用车的销量和规模都是周期性波动的，但不能视为成长型行业，更能体现“股票经济”的特征。因此，在两个行业和两个市场，人们更关注如何切蛋糕。
对于制造汽车来说，新能源已经成为一种趋势，特斯拉树立了一个行业破坏者的好榜样。在中国，比亚迪排在前面，其次是威来、理想和小鹏。恒大很难超越它。然而，这是人为的，有勇气参加比赛是值得称赞的。此外，后来者也是一个优势。技术创新、产品创新和生态圈创新都有可能实现赶超，在市场竞争中占有一席之地。
近年来，生猪养殖业也在通过技术、规模和管理水平提高利润率。散养家庭和小规模农场不断退出，而大规模和工厂化农业正在扩张。在资本市场上，作为龙头企业的沐源公司市值超过3000亿元，一些小鹰已经退出市场。
在万科面前，不仅有穿越边境的房地产开发商，还有钢铁企业和互联网巨头。作为一个新进入者，你能饲养更多科技含量的猪吗？我们能控制疾病的传播并大大降低猪的死亡率吗？你能提供更好的供应，使猪肉的质量也能在供应方面得到改善吗？
我们希望房地产开发商做跨境活动不是为了赚快钱，而是要脚踏实地地做事情，更好地为公众服务。运用我自己在房地产管理方面的资本积累和管理经验，养猪好、造车好不仅可以促进产业变革，还可以为企业找到新的利润增长点，给投资者带来实实在在的回报。