共享单车、共享新能源汽车之后，共享专机逐渐走向大众视野。前不久，近万名企业家参加了在天久Boss云APP上举办的在线“机器人主播卖飞机”活动，他们打算在6分钟内卖出10架共享公务机，价值8亿元。
这种创新的带货形式来自天久共享集团。集团执行董事兼CEO、天久共享网络科技集团董事长葛军、天久共享网络科技集团总裁周中华、天久导航集团联席总裁孙永安在接受新浪科技等媒体采访时表示，共享专机可以将日常使用成本降低三分之二，这种模式将成为时代的必然趋势。
拥有一架共享飞机需要多少钱？
数据显示，目前中国至少有3万企业家买得起公务机，但实际拥有公务机的只有300人，仅占1%。原因有二：一是成本太高，购买需要几千万甚至上亿，每年要花几百万的维修费；二是太浪费了，一个人一架飞机，利用率很低。
在葛军看来，这次出售的共享专机具有很大的现实意义：第一，共享飞机是指共有权人按照一定比例购买商务专机的部分所有权，并通过管理运营机构管理商务专机的财产分割、商务专机的管理和使用。分布；其次，这种模式实践了航空共享的经济理念。每人支付200万元订阅一份，花2.5%的价格享受100%的专机服务。一辆车只能有一架共享专机。
他还表示，此举可能会刷新公众对共享经济的认识，让更多人探索共享经济，从而推动共享经济向前发展。
事后有人把“Vija现场卖火箭”比作“机器人主播卖飞机”。在葛军看来，虽然两者都有所涉及，但还是有本质区别的。“前者是传统的网络名人带货直播，后者是技术授权营销。可以说是突破了时空的限制，比同台的威亚直播更直观，更有影响力。”
独立研发产品将继续推出
葛军认为，大共享时代势不可挡，传统经济转型已成定局。疫情的到来催化了转型的加速，也衍生出了新的加速模式。值得注意的是，目前中国的消费群体正在发生变化，中产阶级开始崛起，80后、90后成为主要消费群体，长尾理论生效，口红效应成为现实。C端，消费升级逐渐到来；B面，中国是控制疫情比较好的国家。在疫情期间，国内企业将有序恢复工作，企业家将掌握新的消费趋势，洞察新的消费市场需求，抓住新的消费机遇，必将迎来新的发展局面。
“比如卖飞机也可以说明企业家并没有因为疫情的到来而影响消费升级的步伐，这也印证了消费升级是未来的大势所趋”，葛军说。
作为天久共享网络科技集团总裁，周中华表示，作为“科技天久”的载体，天久共享网络科技集团将通过渠道、行业、人、场景、资源，继续推进技术和产品创新，打造产品矩阵。五个维度，以天九boss云APP为核心，以天九自有产品如政策补贴宝、boss指挥舱等形成产品矩阵，实现新场景的引流产品。“这个虚拟机器人主播只是一个新的尝试。现在科技发展速度真的很快，有可能做出真的东西。相信机器人主播会越来越智能化，能在天久智能企业这个平台上发挥更大的价值。
共享专机将成为时代潮流
“事实上，天久共享集团六年来一直专注于通用航空市场的研究和运营”，孙永安告诉新浪科技，它致力于改善商务人士的航空旅行。为此，天久导航还成立了资深专业团队，整合导航产业链上下游资源，打造全新的产业平台。
孙永安表示，天久导航已经建成了由天久导航APP、天久导航城市子公司、天骄俱乐部组成的闭环系统。共享专机是天久航的核心产品。他还透露，共享专机的模式并非天久首创。早在十多年前，美国人就在制造共享专机。从2010年到2012年的三年间，巴菲特在美国购买了720架共享公务机，现在他拥有1100多架共享公务机，使他成为世界上最大的公务机公司。
目前共享专机有三个值得期待的前景：一是通过产权共享和费用分担，可以将飞机的购买成本和使用成本降到最低；二是天久航计划3年内购买300架共享专机，地级以上城市各放一架。通过全国联网，容量共享可以满足自由飞行的需要；第三，通过人脉建立顶级商圈。
“共享专机已经成为时代的必然趋势，天久航所做的就是把这种模式引入中国，把这种趋势变成一个窗口，”葛军说。