近日，第九届中国财经峰会在上海成功举行，德意荣获“行业影响力品牌”和“金融科技影响力品牌”两项大奖。德意首席执行官王国光荣获“2020新时代企业领袖奖”。在专访中，德意汽车首席执行官王国光接受了媒体采访，深入分析了后流行时代二手车市场的机遇和未来，讲述了坚持德意汽车发展道路、寻求变革的经验。
高速向高品质发展，二手车市场前景广阔
目前，中国汽车市场已经从高速增长转向高质量发展。二手车作为汽车产业链中一个极具发展潜力的环节，逐渐成为刺激消费者新需求、帮助汽车产业升级的关键。对此，德意汽车首席执行官王国光表示，经过15年多的发展，中国二手车在过去15年里保持了18%的复合年增长率，只是今年受疫情影响较大。他指出，与欧美等国家相比，中国二手车的出行结构有很大不同。在欧美等成熟发达国家，新车占20%至30%，而在中国，二手车占20%至30%。从汽车结构的变化来看，中国二手车的发展空间仍然很大。此外，随着一、二线城市新车逐渐饱和，一、二线城市的汽车来源已陆续出口到中国的三、四、五、六线城市，因此目前二手车处于“一、二线城市滞胀，其他城市快速发展”的状态。
近年来，国家有关部门出台了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》、《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》等优惠政策。这对汽车工业有明显的支持态度。此外，近期“双循环”战略的提出，将最大限度地释放汽车消费需求。德意汽车首席执行官王国光认为，总体而言，在政策、金融和商品供应三轮驱动下，汽车产业仍是一个优秀产业。特别是在疫情正常化时期，三、四、五线城市的国民经济复苏明显好于一、二线城市，二手车市场复苏明显好于新车，大众经济汽车贸易明显好于中高端汽车。金融支持、监管引导等关键消费因素得到高度重视和落实。他表示，在这种背景下，二手车市场的参与者自然会顺应有利的发展节奏，迎来新的发展机遇。
客户服务和资产质量，两手都要硬
据中国汽车经销商协会统计，今年上半年，全国二手车交易总量为5516400辆，交易金额为3394.28亿元。中国二手车市场的规模已经超过1万亿元。巨大的市场机遇吸引了各行各业的玩家蜂拥而至，但单个公司要么遭遇危机，要么发展缓慢，甚至停滞不前。为此，德意汽车CEO王国光认为，根本原因是企业违反了“客户服务第一”、“资产质量安全为本”的基本经营逻辑。他指出，这两点决定了企业是以疯狂利润还是以客户服务为导向；它是由快速增长和积累的资产来获得规模，或由稳定和可持续发展。王国光说，过去几年，经营不可持续或突然倒闭的企业往往在这两个问题上犯错误。对于银行来说，如果二手车金融企业所倡导的资产安全和质量不好，就会失去行业合作的声誉；对于用户来说，不透明的收费和高利率不仅违反了国家公共政策的指导方针，也违反了消费者的基本需求。
德意汽车自成立以来，始终坚持服务客户的宗旨和资产质量第一的理念。德意汽车只有这样才能健康运行，积累财富。疫情发生后，德意切于今年3月逐步完成了复工复产工作
在疫情正常化的时代，汽车私人空间的安全越来越受到公众的关注，刺激了购车需求。二手车因其安全、实用、价格低廉、性价比高的优点而受到公众的青睐。对于二手车市场未来的变化，德意汽车首席执行官王国光认为，二手车市场正朝着走出去、沉淀和提升智慧的方向发展。“首先，一、二线城市难以获得汽车出行牌照，导致3456城市对以二手车为代表的低端汽车需求旺盛，二手车市场正在“下沉”。其次，二手车正在向综合性汽车出口发展；就像30年前的日本一样，为了消费仍有使用价值的二手车，日本出口二手车的代价是在东南亚和非洲等一些贫困国家和地区修建基本道路。最后，整个二手车市场正在经历业务、服务和体验方面的智能升级，这也是一个相对重要的市场变化。”王国光解释道。
《2020上半年二手车消费数据报告》显示，超过60%的消费者认为购买二手车需要解决财务、售后、保险、过户等问题。二手车买卖双方的诚信、车况的透明以及二手车的售后服务也需要二手车行业各方的共同努力。王国光认为，金融应该为交易服务，所有的服务都应该为用户的需求服务。在这个过程中，从业者应该能够抓住机会，防范风险。二手车金融作为促进汽车消费的利器，近年来通过差异化金融服务帮助二手车销售，未来也将获得更广阔的发展机遇。虽然与发达国家二手车的繁荣相比，中国二手车行业还有很长的路要走，但从业人员的严格自律和服务创新将继续推动中国二手车交易和金融市场的规范化、高速化和高质量发展。